敦豪快遞表示，該物流樞紐于4月投入建設，計劃2014年完工，可提供44000平方米的場地。未來10年內公司將累計在此投資50億日元。樞紐靠近16號國道和即將竣工的基諾高速公路，這兩條公路是連接東京等大城市、機場和港口的主要貨運通道。
FedEx Express是全球的快遞運輸公司，為美國各地和全球超過220個國家及地區提供快捷、可靠的遞送服務。借助環球航空及陸運網絡，FedEx Express通常在一至兩個工作日內就能迅速遞送有嚴格時間要求的貨件，而且確保準時送達。

一九，聯邦快遞收購的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞獲批準為中國香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、閩臺和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。

聯邦快遞早于一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發展國際網絡的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立亞太區區域辦事處，將美國和客戶，以及前Gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定運服務。

聯邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場官員拒絕為公司提供設施。
聯邦快遞遷往田納西州后為25個城市提供服務，但困難重重，初期出現嚴重虧損。但數年后，業務開始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現盈利。1978年，聯邦快遞正式上市。
現時聯邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬美元的風險投資孵化了聯邦快遞，也創下了美國有史以來單項投資的記錄。
2013年4月，聯邦快遞計劃開始削減往返的運能
美國聯邦快遞是較早看準中國這個龐大市場的外資公司，它于1984年進入中國，近20年來，聯邦快遞發展迅速，一年一個臺階，取得了驕人的業績，創造了諸多世界之：當初的每周兩次變為現在每周有11個班機進出中國，是擁有直飛中國航班數目多的國際快遞公司；快遞服務城市1996年只有60個，現在發展到220個城市；1999年，聯邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業大田-聯邦快遞有限公司，雙方合作順利，配合密切，進一步推動了中國快遞業務的發展。聯邦快遞亞太轉運中心一期工程于1月16日在廣州花都區花東鎮奠基動工。亞太轉運中心已于在2008年10月投入運營。　聯邦快遞是個在中國設立洲際轉運中心的跨國貨運巨頭，它給中國帶來了1.5億美元投資、每年60萬噸貨運量以及白云機場實現騰飛的機會。
轉運中心建成投入使用后，起始階段每周將有228班貨機往返,其包裹分揀能力可以達到每小時2.4萬件。2008年12月開始，轉運中心承擔了原本設在菲律賓的亞太區轉運中心的業務。聯邦快遞一年就能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以后將增加到80~100萬噸。
9月6日，國家公布，批準聯邦快遞(中國)有限公司(簡稱聯邦快遞)和優比速包裹運送(廣東)有限公司(簡稱聯合包裹/UPS)經營國內快遞業務。
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