美國聯邦國際快遞貨運全球
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中國交通運輸協會快運分會副劉建新認為,“退出國內快遞業務,只是DHL針對目前政策環境的業務調整,不能說是民營快遞打敗了外資快遞?!?br/>FedEx Corp.(紐約證券交易所:FDX)為全球的客戶和企業提供運輸、電子商務和商業服務的廣泛服務組合。作為一個久負盛名的企業,FedEx集團通過相互競爭和協調管理的運營模式,提供了一套綜合的商務應用解決方案,實現年收入高達450億美元。 FedEx激勵旗下30多萬名團隊成員高度關注安全問題,恪守品行道德和職業操守的標準,并滿足客戶和社會的需求,使其屢次被評為全球受尊敬和可信賴的雇主。
如果聯邦快遞公司失敗了,人們就不會看到今天風險投資市場的空前繁榮,雖然風險投資市場仍然會存在,但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息,聯邦快遞近日在德國柏林Grossbeeren區新建了第二個包裹處理站,進一步加強公司在該地區的市場地位。新處理站雇有員工20人,負責包裹攬收和投遞、路徑規劃以及相關行政工作。
隨著的經濟發展日益蓬勃,聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深諳的營利潛力日漸龐大,加上行政人員需要與客戶建立更緊密聯系,因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至中國香港。
聯邦快遞成功滿足客戶需要,繼而于一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne®網絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉運中心,以及推出AsiaOne®網絡,為十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年,聯邦快遞的航空網絡更拓展至十九個城市。
二零零六年一月,聯邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協議,收購大田集團在雙方從事國際速遞業務的合資企業——大田-聯邦快遞有限公司中的50%股權,以及大田集團在中國的國內速遞網絡。該協議成交后,聯邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。此項交易還需經過有關部門的批準以及獲取有關證照等慣例程序。
現在聯邦快遞每星期可提供二十六班貨機往返中國,在亞太區內聘有超過一萬名員工,服務逾三十個國家和地區,提供業內無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯邦快遞自設MD-11和A310寬體機隊,每星期提供超過四百班貨機往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、中國香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、首爾、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京,以及多個主要城市。
二零零七年五月,聯邦快遞(中國)有限公司宣布在中國正式推出國內服務業務。
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