FEDEX聯邦：FEDEX可分為大陸聯邦和中國香港聯邦，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達，時效性高，大件有價格優勢，速度快還可享受到付服務。（21KG以上大件到東南亞，1到2個工作日到，價格有優勢）
一九，聯邦快遞收購的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力于提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞獲批準為中國香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、閩臺和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。

隨著的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深諳的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與客戶建立更緊密聯系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至中國香港。

聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne®網絡。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉運中心，以及推出AsiaOne®網絡，為十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年，聯邦快遞的航空網絡更拓展至十九個城市。

FedEx Express是全球的快遞運輸公司，為美國各地和全球超過220個國家及地區提供快捷、可靠的遞送服務。借助環球航空及陸運網絡，FedEx Express通常在一至兩個工作日內就能迅速遞送有嚴格時間要求的貨件，而且確保準時送達。
一九九七年九月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經巴黎飛往阿拉伯聯合酋長國的迪拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經阿拉斯加安克雷奇飛返美國。
二零零二年四月，聯邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心的主要貨件分類設施。全新的設施面積達十四萬平方尺，貨件分類設施的面積提升至兩倍，并且增設了更的自動化系統，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯邦快遞不斷努力拓展網絡。
二零零二年九月，聯邦快遞加強來往亞太區和歐洲的速遞服務，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯邦快遞亦成為和一家國際速遞商，向中國客戶提供準時送達保證。
二零零三年九月，聯邦快遞開設全新直航航班，將深圳連接其于美國阿拉斯加安克雷奇的轉運中心，為華南地區的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務。
二零零四年十月，美國交通部正式授予聯邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯邦快遞更于二零零四年十一月在上海設立中國業務分區總部，以便更貼近中國的客戶，關注他們的需求。
二零零五年是聯邦快遞服務創新的一年。二零零五年三月，聯邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業內首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯邦快遞全新的西行環球航線的組成部分。該西行環球航線的起點和終點都設在美國田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美國交通部確認批準聯邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。
二零零五年七月，聯邦快遞宣布投資一點五億美元于廣州白云機場建設全新的亞太轉運中心。
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